能够引起盾尾刷损坏的原因很多，但具体分析可归纳出以下几点：
    （1）泥浆、砂浆等进入油脂仓并形成硬块造成对盾尾刷的破坏，甚至拉伤尾刷；
    （2）盾尾刷密封装置受偏心管片过度挤压后产生塑性变形而失去弹性，密封性能下降，在     压力作用下导致浆液渗漏；
    （3）盾构机后退，造成盾尾刷与管片间发生刷毛方向相反的运动，使刷毛反卷，盾尾刷变形，密封性能下降而造成渗漏；
    （4）油脂量注入不足，油脂未充满油脂仓，油脂压力不足以抵抗土体太力导致泥浆等有害物质进入油脂仓内加快对盾尾刷的摩损；
    （5）硬块通过管片背部进入油脂仓，从而拉伤盾尾刷。      

防治措施包括：
（1）严格控制盾构推进的纠偏量，尽量使管片四周的盾尾间隙均匀一致，减轻管片对盾尾刷的挤压程度；
（2）避免盾构产生后退；
（3）盾尾注脂系统保养的日常化，及时补充油脂仓的油脂。

（4）具体施工对盾尾刷保护的措施 4.1 始发时对盾尾刷的保护  盾构机始发前要在盾尾刷钢丝内涂抹WR90油脂，涂抹标准为尾刷每根钢丝上要沾满油脂。如果涂抹不到位，会影响尾刷的密封效果，严重时漏浆，造成对盾尾刷的破坏。拼完***环管片后进行长时间的油脂注入，保证油脂仓内完全充满油脂后再进行盾构机的推进，特别是在盾体完全进入土体时一定要保证油脂仓内充满油脂并具有一定的压力，进入土体时对有害物质进入油脂仓内造成对尾刷的破坏。
 

特殊情况下对盾尾刷的保护 
（1）开关仓时，物别是关仓时，泥水压力持续增加的情况下要注意注入油脂。 
（2）长时间停机时，要间隔一定时间就要注入油脂。  
（3）停机时靠近盾尾处进行二次注浆或聚氨脂时，要结合注入压力及油脂仓内压力合理选择是否补注油脂，以防止其进入油脂仓内，从而保护盾尾刷。  
（4）当发生漏浆后必须进行漏浆处局部打油脂,如同步注浆浆液漏浆,则***进行局部注脂。并在随后的推进时造当的提高油脂注入量直到稳定。 
（5） 当发生严重渗漏或窜浆现象时,采用盾尾全舱注脂处理的方法,以确保油脂舱内有足够的油脂量和压力,建议从漏浆相对较小的地方向较大的地方逐渐靠近注入。如有必要则在管片与盾尾间堵住棉被再进行注脂。堵住后在推进50mm以内专门停机进行注脂以巩固效果。的相对位置用以调整纠偏方式，尽努力使盾尾间隙均匀一致。同时K块选择要合理也对盾尾间隙及盾尾刷的保护起到相当重要的作用